提供競爭優勢

目前全球的(de)(de)航空公司以及整個航空航天業都身處(chu)殘酷的(de)(de)競爭之中。未來的(de)(de)飛(fei)機必須盡(jin)量輕(qing)并且盡(jin)量省油。此外乘客對(dui)安全性也有極高的(de)(de)要求(qiu)。

創新不僅限于研制出新的(de)復(fu)合材(cai)料(liao)和新的(de)合金。重要的(de)是，航空航天業如何獲(huo)取這(zhe)些材(cai)料(liao)，以及開發出哪(na)些技術上(shang)可行、成本上(shang)節約(yue)的(de)選材(cai)解(jie)決方(fang)案。產品(pin)創意必須歸入有競(jing)爭力的(de)系列化解(jie)決方(fang)案中(zhong)。

只有這樣，材料供應這個環節才能為企業獲得(de)更多(duo)利潤并實現(xian)競爭力(li)而貢獻力(li)量。這正是我們所擅長的！

我們一站式提(ti)供(gong)高性能金屬(shu)材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵金屬(shu)航空航天(tian)系列產品庫擁有大量常用及定制的(de)高(gao)端金屬(shu)材(cai)(cai)料（鋁合(he)(he)金、不銹鋼(gang)、耐(nai)蝕合(he)(he)金、高(gao)溫合(he)(he)金、特種合(he)(he)金等），展(zhan)示出其(qi)在材(cai)(cai)料工程上的(de)強大競爭(zheng)優勢。基于我們在航空航天(tian)選材(cai)(cai)上的(de)長期經(jing)驗和豐富(fu)知識，威勵金屬(shu)能協助您(nin)建造更(geng)大、更(geng)輕、更(geng)有效率(lv)的(de)飛機。

合作伙伴關系提高效率

威(wei)勵金屬致力成為您的(de)首選(xuan)合(he)作(zuo)(zuo)伙伴(ban)，滿足您對機(ji)體選(xuan)材的(de)大(da)(da)部(bu)分(fen)要(yao)求(qiu)，同時還(huan)成功(gong)實(shi)施(shi)一(yi)組功(gong)能(neng)強大(da)(da)的(de)解(jie)決方(fang)(fang)案(an)，積(ji)極改善整個供應鏈。除(chu)了(le)電(dian)子數據交換功(gong)能(neng)和(he)共用網(wang)絡平臺之外，配套解(jie)決方(fang)(fang)案(an)和(he)客戶服務提升了(le)飛機(ji)裝配線團隊的(de)協(xie)作(zuo)(zuo)效率。

可持續發展和經濟型的飛機

幫助減(jian)重是我們材(cai)(cai)料(liao)(liao)工(gong)程(cheng)師的(de)(de)(de)主要目標之一。由于威勵金屬在案的(de)(de)(de)產(chan)品記錄均(jun)可達到最高(gao)強度/重量(liang)(liang)比，并且全程(cheng)洞悉所(suo)有材(cai)(cai)料(liao)(liao)采用(yong)的(de)(de)(de)原(yuan)材(cai)(cai)料(liao)(liao)是否純凈(jing)，因此能(neng)確定可優化您(nin)應(ying)用(yong)的(de)(de)(de)總重量(liang)(liang)。重量(liang)(liang)減(jian)輕意(yi)味著(zhu)燃料(liao)(liao)消耗量(liang)(liang)亦將(jiang)隨著(zhu)減(jian)少，從(cong)而(er)制(zhi)造出(chu)可持續發展和最具經(jing)濟性的(de)(de)(de)飛(fei)機。

機翼材料

機(ji)翼(yi)是飛機(ji)的(de)主(zhu)要部件，早期(qi)的(de)低(di)速(su)飛機(ji)的(de)機(ji)翼(yi)為木結構(gou)(gou)，用布作蒙皮。這種機(ji)翼(yi)的(de)結構(gou)(gou)強度低(di)，氣動效(xiao)率差，早已(yi)被金屬機(ji)翼(yi)所取代。

機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)內部(bu)的梁是(shi)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的主要受力件，一般采(cai)用超硬(ying)鋁和鋼或鈦合金；翼(yi)(yi)(yi)梁與機(ji)(ji)身的接頭部(bu)分采(cai)用高強度結(jie)構(gou)鋼。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)蒙皮因上下翼(yi)(yi)(yi)面的受力情況不同，分別采(cai)用抗壓性能(neng)好(hao)的超硬(ying)鋁及抗拉和疲(pi)勞性能(neng)好(hao)的硬(ying)鋁。

為了(le)減輕重(zhong)(zhong)量，機(ji)翼(yi)的前后緣(yuan)常采用玻璃(li)纖(xian)維增強塑料(liao)（玻璃(li)鋼）或鋁(lv)蜂窩夾層（芯）結(jie)構。尾翼(yi)結(jie)構材料(liao)一般采用超硬(ying)鋁(lv)。有(you)時(shi)殲擊機(ji)選(xuan)用硼或碳纖(xian)維環氧(yang)復合(he)材料(liao)，以(yi)減輕尾部重(zhong)(zhong)量，提高作戰(zhan)性能。尾翼(yi)上(shang)的方向舵(duo)和升降(jiang)舵(duo)采用硬(ying)鋁(lv)。

機身材料

飛(fei)機(ji)在高空(kong)飛(fei)行時，機(ji)身(shen)增壓座艙承(cheng)受內(nei)壓力，需要采用(yong)(yong)抗(kang)拉強度高、耐疲勞的(de)硬(ying)鋁(lv)作蒙皮(pi)材料。機(ji)身(shen)隔(ge)框(kuang)一般采用(yong)(yong)超硬(ying)鋁(lv)，承(cheng)受較大載荷的(de)加強框(kuang)采用(yong)(yong)高強度結構鋼或鈦(tai)合金(jin)。

很多飛機的機載雷達裝在機身(shen)頭部，一般采用玻(bo)璃(li)(li)纖維增(zeng)強塑料做成的頭錐將它罩住以便能(neng)透過(guo)電磁波(bo)。駕駛艙(cang)的座艙(cang)蓋和風擋玻(bo)璃(li)(li)采用丙烯酸酯透明(ming)塑料（有機玻(bo)璃(li)(li)）。

飛機在著(zhu)陸時主起(qi)落架要在一瞬(shun)間承受(shou)幾(ji)百千牛乃至(zhi)幾(ji)兆牛（幾(ji)十噸(dun)力至(zhi)幾(ji)百噸(dun)力）的撞擊力，因(yin)此必須采(cai)用(yong)沖擊韌(ren)性(xing)好(hao)的超(chao)高強度結構鋼。前起(qi)落架受(shou)力較小，通(tong)常采(cai)用(yong)普通(tong)合金鋼或超(chao)硬鋁。

發動機與起落架

設計飛機發(fa)動機的(de)渦輪機殼體時要確保最(zui)大穩定性，因為在(zai)發(fa)生技術損壞時必須承受(shou)住(zhu)葉片(pian)破碎所帶著的(de)巨大沖(chong)擊(ji)力。因此，渦輪機殼體一般由鈦合金、Inconel鉻鎳鐵合金或(huo)Waspalloy鎳基(ji)高溫(wen)合金制成(cheng)，并另外通過芳綸(lun)纖維增強。

渦輪盤屬于航空發動機部件(jian)，由(you)鈦64、高溫合金Inconel718或Udimet720制(zhi)成。

起(qi)(qi)落(luo)架支撐梁(liang)是一(yi)個(ge)復雜的結構件(jian)，是機(ji)翼(yi)和起(qi)(qi)落(luo)架之間的連接單元，與起(qi)(qi)落(luo)架一(yi)起(qi)(qi)起(qi)(qi)到類(lei)似于保險杠的作(zuo)用(yong)(yong)。主起(qi)(qi)落(luo)架及(ji)其支撐梁(liang)是一(yi)架飛機(ji)上要求最高的部(bu)件(jian)，通常(chang)使(shi)用(yong)(yong)鈦作(zuo)為材料，有些(xie)型號也使(shi)用(yong)(yong)鋁合金。