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上海(hai)威勵金屬集(ji)團有(you)限(xian)公司

銷售總機/售后：021-37789863
鎳合金事業部：021-57886082
不銹鋼事業部：021-57886263
銅合金事業部：021-37789863
合金鋼事業部：021-37789986
銷(xiao)售(shou)傳真(zhen)：021-37789861

銷售聯系：黃曉燕（業務經理）
手機號碼：13661845828
企業郵箱：shhweili@163.com
企(qi)業地址(zhi)：上海(hai)市松江區(qu)泗涇鎮泗磚公路600號(hao)

NS141近(jin)期價格NS141是哪國(guo)牌號您的位置：免费污软件 > 資訊動態 >

發(fa)布(bu)時間：2021-07-26 10:47:12

NS141

NS141 ）本公司是批發零售為一體的銷售方式。

NS141 批發：圓鋼以整捆起（每捆2.8-4.6噸），板材以整包起批（每包2.5-4.0噸），卷材隨倉庫走（小卷2-8噸、大卷11-23噸）。

NS141 零售：可根據客戶的不同需要進行切割、分條、裁剪或訂做尺寸，具體情況以電話或者旺旺聯系為準。

NS141 2）出貨說明：1,因為材料的特殊性，本公司的所有材料都是買家付款后才進行切割出售，都是屬于專門為買家訂做的產品,一經售出，非材質問題，概不退換！敬請諒解。?

NS141 2,請買家在購物前先把所需產品的具體規格，公差，數量以及所需性能描述清楚，一來可以節省彼此的時間，二來可以避免出現上述原因的糾紛！如果是買家沒有描述清楚的，一旦出現糾紛，賣家概不承擔任何責任！敬請諒解！

NS141 4）五、由于鋼材價格每天浮動不定以及客戶需求量不一樣（本公司批發與零售價格有別)，所以店鋪顯示的價格僅為參考價，對于那些要求線上直接訂貨的買家在此表示歉意。現在只能是網下聯系下單，可通過合同方式（公司三證或者其他證件）下單！

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NS141NS141耐蝕合金NS141高溫合金
化學成分：
Fe：余量
Ni34.0-37.0
Cr：25.0-27.0
Mo：2.0-3.0
Cu：3.0-4.0
Ti：0.40-0.90
C：≤0.030
Si：≤0.70
Mn：≤1.00
S：≤0.030
P≤0.030

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NS141

NS141 碳鋼一般是鐵碳系的，元素一般有C、Fe、Mn、Si、S、p。

NS141 不銹鋼一般是鉻（Cr）或鉻鎳（Cr-Ni）系的。不過不銹鋼也分鐵素體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、雙相不銹鋼等。

NS141 馬氏體不銹鋼一般Cr含量為13%左右，鐵素體不銹鋼一般Cr含量為17%左右。用的比較多的是奧氏體不銹鋼，也就是Cr-Ni系的。用的較多的有304、308、316等等。

NS141 合金元素的影響：

NS141 Mn

NS141 1、在低含量范圍內，對鋼具有很大的強化作用，提高強度、硬度和耐磨性

NS141 2、降低鋼的臨界冷卻速度，提高鋼的淬透性

NS141 3、稍稍改善鋼的低溫韌性

NS141 4、在高含量范圍內，作為主要的奧氏體化元素

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威勵集團資料參考：

傳統滲碳齒輪的改進與發展

現代工業生產中多數傳動齒輪都是采用滲碳淬火工藝，隨著工業技術的發展，大功率、高速度和高可靠性齒輪需求量日益增加，常用的滲碳淬火表面強化對一般齒輪強度性能要求還可以滿足，但是對要求高性能齒輪，控制內氧化、滲碳淬火畸變大，質量不穩定，精度和性能難以保證。由于低溫化學熱處理技術的迅速發展，近年來齒輪制造業，尤其是大型精密齒輪行業探索以滲氮技術部分代替滲碳淬火取得了可喜的進展。

從生產規模來看，滲碳淬火適合于通用齒輪的大批量生產，而滲氮技術則更適合于大型齒輪、單件或中小批量以及高性能齒輪。

傳動齒輪的服役壽命和可靠性，主要取決于齒輪的疲勞抗力，即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。

普通滲碳齒輪表面硬度較低（62～63HRC），耐磨性差，接觸疲勞強度偏低，但由于滲碳層較深，心部強度較高（36～42HRC），因此彎曲疲勞強度較高，能滿足一般齒輪的服役要求。但是滲碳淬火齒輪畸變是難以克服的技術難點，形狀復雜的齒輪難以保證其精度，高精度齒輪必須以磨齒來提高齒輪精度，成本大大提高。

以大型高速精密齒輪為代表，采用滲氮齒輪是唯一可選的改進方向。滲氮齒輪表面硬度高（66～70HRC，850～1100HV），耐磨性高，熱硬性好，高硬度可保持在500℃，抗咬合和抗擦傷比滲碳和表面淬火更優越，對高速和圓弧齒輪更重要。滲氮齒輪表面高殘余壓應力，可保證齒輪使用過程中比滲碳齒輪具有更高的穩定性和更高的彎曲疲勞強度。缺口敏感性比滲碳齒輪低，這對形狀系數大的齒輪具有重要意義。

滲氮齒輪采用低溫熱處理，變形量小，齒輪畸變小，這種工藝優勢可保證滲氮齒輪滲氮處理后齒輪保持高精度，一般精度只下降1～2級，7～6級齒輪可滲氮后直接使用。

研制新型時效硬化鋼和深層滲氮工藝，可實現滲氮齒輪表面更高的接觸疲勞強度，心部硬度可保持42～46HRC，取得比滲碳齒輪更高的彎曲疲勞強度。

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